Компания Audi представила автомобиль, который трудно даже классифицировать…
Компания Audi выиграла все конкурсы кроссвордов и ребусов. Когда японцы делают Qashqai или Suzuki SX-4 и потом все автомобильные критики ломают голову над тем, в какой класс отнести эти автомобили, это, оказывается, задачка для первоклассников. Судоку для школьников. Поучаствовать в настоящей интеллектуальной олимпиаде предлагает Audi, демонстрируя свой концепт Cross Cabriolet Quattro. А теперь внимание вопрос: в какой класс метит этот автомобиль?
Естественно, это кабриолет. Какие могут быть вопросы, ведь крышу в этой Audi покрывает мягкий материал и в любой момент, она может обнажить минималистичный салон всего за 17 секунд при помощи электрического механизма. По размерам автомобиль вроде тоже не вызывает сомнений в том, что это среднеразмерный кабриолет. Cross Cabrio занимает на дороге чуть меньше места, чем Audi A5 и чуть больше, чем Audi A4.
Впрочем, и большинство черт кабриолет перенял именно от этих моделей. Диодные фары, изящные гнутые линии боков и алюминиевые ободки, - все это сильно напоминает именно серийные модели Audi. Однако, это всего лишь концепт. И тут начинается самое интересное.
Дело в том, что Cross Сabrio на самом деле создан на новой базе еще несуществующего кроссовера Q5. Именно поэтому кроме черт кабриолета, этот концепт обладает и типичными характеристиками кроссовера. У него есть фирменный полный привод Quattro, возможность регулировки подвески по высоте в диапазоне 40 мм. путем нажатия одной кнопки, а также гидравлическая система анализа дорожного покрытия CDC (continuous damping control). Такая технология уже серийно устанавливается на топовых версиях Q7, она подстраивает подвеску по жесткости к дорожным условиям. Чем ухабы чаще и глубже, тем мягче пассажирам и наоборот, чем дорога ровнее, тем жестче станет подвеска.
Конечно, не обошлось и без "зеленых". Такое впечатление, что все последние концепты происходят от кактуса: незамысловатый дизайн, практичность и ноль, как пользы так и вреда для окружающей среды. Так вот Cross Cabrio оснащен дизельной V6 объемом 3 л. и мощностью 240 л.с. Выхлоп, как и следует ожидать, подчинен последним законам природопользования и стандарту Евро-6, который, если все будет хорошо, вступит в силу только в 2014 году.
Ко всему этому добру прилагается восьмиступенчатая коробка "автомат", которая является теперь последним писком моды. Законодателем моды в 8-ступнечатую коробку стал Lexus и теперь, судя по всему, автопроизводители начали гонку вооружений. Остается надеяться, что коробка будет скорострельной, иначе время между переключениями может в сумме сравняться со временем разгона. А время разгона у Audi до 100 км/ч, кстати, всего лишь 7,2 секунды.
В салоне отчетливо прочитываются достаточно привычные стилевые черты интерьеров от Audi. Ассиметричные кнопки, все как на подбор, кучкуются на приборной панели, как клавиатура супертонкого ноутбука. Регулировка магнитолой выполнена в ретро-стиле с выпуклыми многогранными колесиками. Да и если посмотреть на салон издалека на ум приходят интерьеры старых американских авто, с глубокой посадкой, большим пространством спереди и минимальным количеством регулировок. Причудливо и футуристично выглядит только зигзагообразная ручка КПП, как рычаг на воздушном судне для регулировки набора высоты.
В итоге перед нами вполне достойное пополнение для модельной линейки Audi. Только вопрос в том, куда его в этой линии поставить? Между A5 и A4 или между Q7 и Audi TT Cabrio? А может это конкурент Citroen Buggy?
